Grupos de seguridad instan al Congreso a oponerse a los esfuerzos para bloquear los limitadores de velocidad

Noticias y resúmenes sobre camiones del viernes 25 de agosto de 2023:

Varios grupos de seguridad vial unieron fuerzas para expresar su oposición a una legislación tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado de Estados Unidos que, de ser aprobada, impediría que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes imponga limitadores de velocidad en los camiones pesados.

La Truck Safety Coalition, Advocates for Highway and Auto Safety, Trucking Alliance, Road Safe America y el Consejo Nacional de Seguridad dijeron que se “oponen firmemente” a la Ley de Desregulación de Restricciones sobre Vehículos Interestatales y Vehículos de Dieciocho Ruedas (DRIVE).

Los grupos citaron un aumento del 71% en las muertes por accidentes de camiones desde 2009, afirmando que "el exceso de velocidad sigue siendo un factor importante que contribuye al trágico aumento de muertes y lesiones por accidentes de camiones".

Añaden que los limitadores de velocidad “son una solución probada para frenar las muertes por accidentes de tránsito”.

"Aproximadamente el 98% de los 62.000 camiones operados por los transportistas de Trucking Alliance ya utilizan limitadores de velocidad, porque es seguro para nuestros conductores", dijo Steve Williams, director ejecutivo de Maverick USA (CCJ Top 250, No. 75) y presidente de The Trucking Alliance. “La ciencia es clara. Un camión con remolque de 80.000 libras tarda mucho más en detenerse cuando va a 80 millas por hora que a 65 o 70 millas por hora. Todo el mundo necesita reducir el ritmo, y permitir que la FMCSA continúe con su reglamentación es lo correcto”.

Los grupos también señalaron que “los dispositivos limitadores de velocidad ya son equipo estándar en camiones grandes”, afirmando que la mayoría de las flotas ya los utilizan. “La exigencia de un limitador de velocidad salvará vidas y evitará sufrimientos innecesarios. Se debe permitir que la FMCSA continúe con esta reglamentación crítica”.

La Asociación Estadounidense de Camioneros también se ha opuesto a los esfuerzos del Congreso para bloquear los limitadores de velocidad, mientras que la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores, la Asociación Nacional de Pequeñas Empresas de Camiones y los grupos CDL Drivers Unlimited han manifestado su apoyo a la legislación para bloquear la tecnología.

[Relacionado: El Congreso presenta un tercer esfuerzo para bloquear el mandato del limitador de velocidad]

Los incendios forestales en el oeste de Canadá han llevado a Transport Canada a otorgar exenciones temporales de horas de servicio para los camioneros que transportan productos esenciales a las áreas afectadas hasta finales de septiembre.

Hay dos exenciones en vigor: una para Alberta y los Territorios del Noroeste, y otra para Columbia Británica y el Territorio del Yukón.

El propósito de las exenciones es “apoyar los esfuerzos de las empresas de camiones extraprovinciales y sus conductores para transportar suministros y equipos esenciales, en asistencia directa a los esfuerzos de socorro de emergencia en respuesta a los incendios forestales” en las cuatro regiones.

Los conductores y transportistas con base fuera de las provincias y territorios afectados que utilizan las exenciones deben, antes de operar bajo la exención, notificar por escrito al director provincial de horas de servicio de la jurisdicción base de su intención de operar bajo esta exención. También deberán proporcionar al director provincial de horario de servicio de la jurisdicción de base documentación que contendrá la siguiente información:

Los requisitos completos para operar bajo las exenciones se pueden encontrar aquí para Alberta y los Territorios del Noroeste, y aquí para Columbia Británica y Yukón.

STG Logistics está expandiendo su red intermodal dentro y fuera de Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Moncton y Halifax; las adiciones que, según la compañía, complementan sus servicios canadienses actuales en los mercados de Toronto y Montreal.

El mes pasado, STG adquirió Best Dedicated, un transportista con sede en el área de Chicago que agregó soluciones de transporte urgente, furgoneta seca, control de temperatura y OTR de plataforma plana para complementar sus servicios de logística de contenedores intermodales, de acarreo y basados ​​en instalaciones existentes, incluida la red de contenedores más grande del país. estación de carga e instalaciones de transbordo.

"Estamos entusiasmados de continuar nuestro crecimiento intermodal ofreciendo nuestro mejor servicio a clientes con oportunidades canadienses", dijo Geoff Anderman, presidente y director de operaciones de STG Logistics. "Como proveedor líder de servicios puerto a puerta para mercancías en contenedores, creemos que estas nuevas rutas mejoran y fortalecen nuestra posición en la industria".

STG Logistics utilizará su flota de 15.000 contenedores intermodales de 53' equipados con GPS y su sistema patentado Rail Optimizer para mover envíos tanto dentro de Canadá como a través de la frontera. Las rutas de México utilizarán los servicios Falcon Premium y Eagle Premium ofrecidos por Union Pacific Railroad. Falcon Premium ofrece el servicio intermodal más rápido entre los mercados de Chicago y Detroit y la frontera con México, así como la ruta ferroviaria más directa disponible entre Canadá y México.

[Relacionado: Best Dedicated Solutions adquiridas por una empresa de logística puerto a puerta]

C&K Trucking, una operación de transporte intermodal a nivel nacional, anunció esta semana la incorporación de dos nuevas terminales en Columbus, Ohio, y Kansas City, Kansas, a su creciente red nacional de ubicaciones.

"A medida que nuestra empresa continúa identificando formas de hacer crecer nuestros activos para servir a nuestros clientes de transporte, hemos identificado ambas regiones como áreas para nuestro crecimiento estratégico", dijo el presidente de C&K Trucking, Sean McShane. "Con estas nuevas ubicaciones, fortalecemos nuestra posición en la región del Medio Oeste y ofrecemos a nuestros clientes una opción conveniente con C&K Trucking".

C&K Trucking se especializa en la gestión de acarreo, o el movimiento de contenedores de envío desde un modo de transporte, como trenes o líneas navieras, a otro, o a un centro de distribución, almacén o destino final. Las nuevas terminales ofrecen a los contratistas de C&K un lugar para comenzar o finalizar su viaje de transporte intermodal, así como almacenar o dar servicio a los contenedores de envío de los clientes.

La terminal de C&K Trucking Columbus está ubicada en 4005 Fisher Road y está dirigida por Gina England-Johnson, una veterana de la industria del transporte con experiencia en el lanzamiento de nuevas terminales. La terminal de servicio completo incluirá servicios de despacho y transporte intermodal. Existen planes para agregar servicios de patio de contenedores en el futuro. La terminal será un centro esperado para carga y contenedores que viajan a través de Columbus a través de los proveedores ferroviarios de Norfolk Southern y CSX.

La nueva terminal de la compañía en Kansas City está ubicada en 1705 Kansas Avenue y está bajo la dirección de Tommy Brewer. Brewer tiene más de 20 años de experiencia en el mercado local y una trayectoria impresionante en el desarrollo empresarial. La terminal de Kansas City ofrecerá los mismos servicios que Columbus, con la adición de almacenamiento en patio de contenedores y servicios relacionados, que ya están disponibles.